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    根据前一周的车流量和道路粉尘情况，确定合理的喷洒次数和道路清扫次数，逐步减少至每周喷洒一次，浓度控制在，确保港区道路无明显扬尘。减少了扬尘随风传播对周围村民和公共区域的影响。五、使用抑尘剂经济性核算与对比1.洒水作业的成本估算：根据5月14日我对该码头实地调研的情况，目前该港区喷水作业道路九条，每月用于抑尘喷洒用水量为8000吨，道路洒水共6人分三班作业，每班2人，共匹配12吨洒水车3台，扫地车4台，负责整个港区的道路路面环卫工作。每个月用于道路抑尘的费用为：水费：8000吨*3元/吨=；人员：6人*3000元/月=；燃油费：约1万元年道路抑尘费用合计：()*12=。2.使用抑尘剂的成本估算：按照道路稳定使用抑尘剂的用量和频次,首周后夏秋季按照每三天喷洒一次,春冬季节数量减半延长为四天喷洒一次,每次喷洒抑尘剂混合液两车，阴雨天不做业，浙江服务好码头检测品牌企业,估算全年的抑尘总费用为:夏秋季节喷洒作业约120天,每两天作业一次，共60次,每次喷洒两车，按照，浙江服务好码头检测品牌企业，每次抑尘剂用量为120公斤：抑尘剂成本:60*120公斤*40元/公斤=；春冬季节喷洒作业为150天，浙江服务好码头检测品牌企业，每三天作业一次，共50次，每次抑尘剂用量120公斤：抑尘剂成本为：50*120公斤*40元/公斤=24万元。通过对码头和引桥的现状测量，进行相对的比较分析，了解其整体变形和变位情况。浙江服务好码头检测品牌企业

    图1海洋环境下混凝土结构钢筋锈蚀劣化时间进程1）混凝土中钢筋开始锈蚀时间ti：混凝土结构暴露于海水环境至氯离子渗入到钢筋周围达到引起钢筋腐蚀的临界含量所经历的时间（a），计算式根据费克第二定律确定，计算参数与混凝土氯离子在效扩散系数、临界氯离子深度、表面深度、混凝土保护层和环境条件等因素有关。2）钢筋开始锈蚀至保护层开裂时间tc：钢筋从开始锈蚀至保护层胀裂的时间与混凝土的强度、保护层厚度与钢筋直径的比值有极大关系，由于混凝土中钢筋发生锈蚀时，其锈蚀产物会发生体积膨胀，体积一般可以钢材体积增大3～4倍，当体积膨胀产生的拉应力超过混凝土自身的抗拉强度时就会产生顺筋裂缝，造成混凝土保护层沿钢筋开裂。3）混凝土结构功能明显退化时间td：从保护层开裂至钢筋截面因锈蚀减小至原截面90%所经历的时间。国内外大量试验结果表明，当钢筋截面损失率在10%～60%范围内时，钢筋屈服点已不明显，钢筋的各项力学性能严重下降。在《港口水工建筑物检测与评估技术规范》(JTJ302-2006)中将钢筋混凝土结构自构件出现顺筋开裂至钢筋截面因锈蚀减少至原截面90%的时间作为功能明显退化阶段时间。浙江服务好码头检测品牌企业为结构使用性、耐久性评估提供实测数据。

    在码头胸墙下的桩墙上,沿码头长度方向选5个测试位置。(2)测试方法。采用从日本进口的钢管测厚仪和能在水里测试的探头测量。测试前将钢管桩表面打磨出10cm×10cm的光面,然后在光面处用探头和测厚仪检测钢管壁厚,每处测试位置测试6次。(3)分析测试结果(1)测点布置。沿码头前沿线选5个测试位置。在每个测试位置从港池底开始自下而上选取测试点,港池底面1#测点距2#测点0・79m,以上每米布置一个测点至胸墙下沿制作一个较重的线坠,在各测试位置处顺码头前沿将其垂直放在港池底面,在不同高度量测钢板桩表面上各测点至坠线的距离L,若以坠线为基线,则可计算出桩的凸凹及倾斜。潜水员站在水下定位吊篮内,用水下照明查看读数。(2)分析测试结果。5..2混凝土构件强度检测钻芯法、回弹法是已建结构的混凝土力学性能检测的适用、方便、可靠的方法。根据结构设计和施工的基本原则，在整个桥面板上布置测点，钻芯位置的选取正是根据这些原则确定。（1）受力较大的部位、安全度不足的构件截面不能取芯。（2）借助磁感仪避开结构的钢筋，尤其是主筋，避开预埋件或管线。（3）选取混凝土强度质量具有代表性的部位。（4）用于非破损法修正时，应在非破损测试区或接近非破损测试区。

    实测钢筋保护层厚度平均值低于原设计值，纵梁保护层厚度合格率范围为%～%。碳化深度检测通过1%的酚酞酒精溶液和碳化深度测量尺测量混凝土构件碳化深度值，构件测点不少于2个并取其平均值，考察码头不同区域、不同构件的代表性部位的老化程度。混凝土抗碳化性能的等级根据《混凝土耐久性检验评定标准》（JGJ/T193-2009）划分如表2所示。表2混凝土性能等级划分及耐久性评定标准等级碳化深度d/mm混凝土耐久性水平推荐意见T-Ⅰd≥30差T-Ⅱ20≤d＜30较差T-Ⅲ10≤d＜20较好T-Ⅳ≤d＜10好T-Ⅴd＜很好根据现场测结果，码头纵梁碳化深度均为0mm，依据《混凝土耐久性检验评定标准》（JGJ/T193-2009），该码头纵梁混凝土抗碳化性能等级为T-Ⅴ级，抗碳化耐久性水平推荐意见为“很好”。钢筋腐蚀电位检测对外观调查中发现的劣化构件，应对钢筋的腐蚀电位进行检测。测定仪测定腐蚀电位宜在构件表面布置网格形式布置测点，测点纵、横向间距为100～300mm，相邻两测点测值差超过150mV时，适当缩小测点间距；测量前对待测定钢筋的混凝土表面用喷淋的方法预湿，确保测值稳定。钢筋腐蚀电位锈蚀评定方法依据《港口水工建筑物检测与评估技术规范》。码头和引桥所有混凝土结构及附属设施。

    而场桥司机由于遮挡也未注意到下方集卡未停到位，结果吊具继续下放，造成安全***。造成此***的另一个原因是集卡司机由于个人原因未停到位或者由于风大，司机停到位后，未拉起手刹，集卡车被风刮向后移动，司机未察觉到。为了防止集卡未停到位时吊具下放误砸集卡和司机，系统通过激光扫描仪实时检测集卡偏离距离，并从PLC获取开闭锁信号及吊具起升高度，当集卡偏离距离大于安全距离时，对吊具下降采用限制策略，以保证人车安全。激光扫描仪用于障碍物扫描会受到环境的约束，例如在大雪，大雨和大雾天气时，激光扫描仪出现识别错误等情况。本系统多次经过恶劣天气环境下进行测试。测试情况表明，在大雪、大雨、大雾天情况下，如人眼无法看见作业集卡，激光扫描仪出现识别错误，同时系统报故；如作业集卡可视，系统仍保持正常工作。图1为系统在大雪天气情况下的测试示意图，虽然激光扫描仪被一些雪花遮挡，但经过整体数据组合和处理，集卡及集装箱可以清晰的识别出来。图1大雪天激光识别情况通过对实际数据的分析，即使有天气因素影响也能够通过程序过滤的方式实现较好的控制环境干扰。4结语通过对场桥加装集卡检测系统，不但很大程度地提高了作业安全性。为结构验算和评估提供依据。浙江官方码头检测服务公司

为修复设计施工提供科学依据。浙江服务好码头检测品牌企业

在役码头三级资质标准

  企业近5年承担过下列3项中的2项以上工程施工，工程质量合格。

  沿海3000吨级或内河1000吨级以上码头;

  300米以上围堤护岸;

  单项合同额500万元以上的港口与海岸工程。

  企业经理具有5年以上工程管理工作经历或初级以上职称;技术负责人具有5年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业中级以上职称;财务负责人具有中级以上会计职称。

  企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于50人，其中工程技术人员不少于30人;工程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于10人。 企业具有的三级资质以上项目经理不少于5人。

  企业注册资本金500万元以上，企业净资产600万元以上。

  企业近3年比较高年工程结算收入1000万元以上。 浙江服务好码头检测品牌企业

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