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就目前来看，铁路比较好的专业包括高铁乘务专业、动车车辆专业、轨道供电专业、通信信号专业、线路工程专业等5个专业。

动车车辆专业培养的是动车车辆维护，保养、技术管理等方面的人才，其实动车车辆专业也叫电力机车运用检测专业。

线路工程专业培养的是铁路线路维护与管理、铁路工程监理与质检等方面的技术人才，同时线路工程专业也叫线路工程测量专业，主要学习内容包括电力基础、工程力学等。

轨道供电专业培养的是电力调度、铁路供电设备设施、安装等技术人才，学习的内容主要包括计算机应用基础，甘肃电气化铁道供电专业技校具体地址，甘肃电气化铁道供电专业技校具体地址，甘肃电气化铁道供电专业技校具体地址、电工基础电子技术等，而该专业也叫电气化铁道供电专业。

曲线地段运行的车辆，随曲线半径和通过速度不同会产生不同的横向离心力，为此要求轨道的两条钢轨产生不同高差，即设置轨道超高，形成向内侧的倾斜面，使车辆车体内倾而形成向心力，与其离心力平衡。但轨道设置超高是有限度的，要考虑到列车偶尔在曲线上停车时的倾斜状态，即比较大超高应满足列车静止状态下的横向稳定要求，车辆重心不得偏离轨道中心过大，以保障安全。为提高曲线通过速度，并满足乘客舒适度的要求。允许未被平衡横向加速度 0.4m/s2是乘客舒适度的基本临界点，相当于欠超高为 61mm。车站曲线超高为 15m是照顾列车进站的速度和乘客的舒适度，同时考虑列车在超高轨道上停车状态的倾斜度不大，保持车厢与站台面的高差。允许未被平衡横向加速度不应超过0.3m/s2，相当于欠超高为 45mm。 天水铁路专业哪家比较专业新科轨道高铁学校，就业有保障，未来出路广。

因为道岔很长，所以有的高铁道岔采用的是多点转辙机，就是几个小转辙机共同推动岔尖，也有单点转辙机，具体取决于具体的技术方案。但普铁上一般不会看到多点转辙机。一般高铁使用动心道岔，所以岔心位置也有转辙机。高铁上只有单开道岔一种道岔形式，不存在双开三开或者各种交分道岔以及菱形交叉。因为不存在菱形交叉，所以高铁线路的汇合处不存在平交口，全部是立体疏解。高铁轨道要求的铺设精度高于普通轨道。有砟线路需要一直检测和维护几何形态，无砟线路无法维护所以对沉降之类的要求更严格。

铁路物流管理培养目标本专业培养德、智、体、美发展，具有铁路物流管理专业领域必备的基础理论知识和专业知识，具备从事铁路交通运输企业物流相关工作岗位的实际工作的基本能力和基本技能，具有创新和实践精神、良好的职业道德和健全体魄的高素质技术技能型人才。就业方向主要从事铁路领域的货物收集、储存、配送等货物运输管理与服务工作，或在相关行业工作。课程铁路运输概论、铁路服务与形体、铁路行车安全、铁路线路与站场、铁路行车组织、铁路货运组织、铁路物流实务、铁路机车车辆、铁路运输经济法规等。

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轨道交通属于典型的复合专业，不仅有专业性极强的“轨道交通信号与控制”、“轨道交通车辆技术”、“交通运输规划与管理”，也有其他专业与行业结合进而形成“轨道交通电气化”、“轨道交通通信工程”，甚至现在还有院校在开设类似“轨道交通信息化”、“轨道交通人工智能”这种时髦的专业，毕竟「新基建」了都。

不过大家在求职阶段，只要还打算继续在轨道交通领域从业的话，那么面对的潜在就业单位几乎都是重合的，所以在这我就放在一起说了。

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轨道结构应有足够强度――满足安全快速运行和足够的承载能力；稳定性――满足轨道的铺设标准。耐久性――保持轨道形态稳定，控制轨距、高低变化在允许范围内，减少钢轨磨耗，延长使用寿命、减小维修工作量。适当弹性――避免轨道结构过分强调刚性，有利于轨道在各种受力情况下的适应性，有利于改善列车运行的舒适度。减振、降噪是对城市轨道交通的综合性要求，对轨道技术方面提出的*是一个方面，因11此轨道结构设计和铺设时，应根据线路两侧的环境要求，应采取相应类型、不同等级的减振设施。值得注意的是，轨道工程是在夜间维修，因此轨道结构应有利减少维修工作量。 甘肃电气化铁道供电专业技校具体地址

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